Lednová čísla potvrzují, že český automotive nabral hned zkraje roku 2026 vysoké tempo. Jen za první letošní měsíc sjelo z výrobních linek celkem 125 190 osobních automobilů, což představuje meziroční nárůst o desetinu.

Trhu teď jasně diktuje tempo elektromobil. Produkce bateriových vozů a plug-in hybridů totiž meziročně vystřelila o 55 %. Pro Autoklastr i celý průmysl je to jasný signál, že investice do čisté mobility se začínají vracet. Elektrifikované vozy dnes tvoří 40,5 % celkové produkce a stávají se hlavním pilířem českých závodů.

Škoda Auto v  Mladé Boleslavi a Kvasinách zvýšila tempo o 18,2 % na více než 85 tisíc vozů. Hyundai se v rámci regionu MSK nadále soustředí na pestrý mix pohonů. I přes mírný pokles na 20 tisíc aut tvořily Nošovice významnou část produkce vozů s elektrickým a hybridním pohonem. Kolínský závod Toyota vyprodukoval téměř 20 tisíc vozů, přičemž se v Kolíně vsadilo výhradně na hybridy.

Navzdory vysoké efektivitě technologické transformace upozorňuje Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu, na kritický rozpor mezi reálným výrobním výkonem a ambiciózními flotilovými cíli CO2 stanovenými evropskou regulací. Bez korekce těchto požadavků výrobcům hrozí miliardové sankce, které mohou stopnout další investice do R&D.

V ostatních segmentech byla situace smíšená. Zatímco výroba autobusů celkově klesla o 14 % (zejména vlivem nižších čísel u Iveco ČR – 365 kusů), společnost SOR Libchavy zaznamenala skvělý start s nárůstem na 48 vozidel. Tradiční česká značka Jawa Moto pak potěšila fanoušky jednostopých strojů, když svou produkci navýšila o třetinu.

Český auto byznys má zkrátka nakročeno dobře. Teď jde jen o to, aby slibný technologický rozjezd nezbrzdily drakonické pokuty za emise.