Zpět

Slib elektrického dopravního systému závisí nejen na rozšíření elektrických vozidel (EV), ale také na vybudování nabíjecí infrastruktury – a to v hojném množství. V současné době je ekosystém dobíjení podporován kombinací menších provozovatelů dobíjecích stanic (CPO) s několika stanicemi a gigantů na trhu, jako jsou BP a Ionity. S rostoucím počtem EV a zráním odvětví dobíjení se očekává, že mnoho menších hráčů zůstane pozadu, zatímco ti velcí budou dále růst.

„BP je v tomto odvětví gorilou,“ říká Arcady Sosinov, generální ředitel společnosti Tritium zabývající se technologií nabíjení. „Téměř každý týden uvádí na trh nové gigahuby.“

Gigahub je prostě velmi velké nabíjecí stanoviště. Gigahub společnosti BP v britském Národním výstavním centru v Birminghamu se může pochlubit 30 ultrarychlými 150kW a 150 rychlými 7kW nabíjecími stanicemi a pojme 180 elektromobilů, které se mohou nabíjet současně. Jedná se o největší veřejnou nabíjecí stanici v zemi. V USA byla největší stanice BP otevřena v červnu 2025. Nachází se dvě míle od mezinárodního letiště v Los Angeles a disponuje 48 ultrarychlými nabíjecími stanicemi vybavenými kombinací 400kW a 150kW stejnosměrných rychlonabíječek.

Gigahub společnosti bp v NEC je největší dobíjecí stanicí ve Velké Británii

Vzestup gigahubů

Hráči jako BP, naznačuje Sosinov, „ovládnou trh“, zatímco menší provozovatelé budou bojovat o zajištění kapitálu. Vzhledem k očekávanému nárůstu gigahubů vyvinula společnost Tritium škálovatelnou nabíjecí platformu speciálně pro tento typ instalací. Srdcem platformy je systém přeměny energie Tri-Flex Hub, který je škálovatelný od 400 kW do 1,6 MW střídavého proudu a až 3,2 MW stejnosměrného proudu. „Tri-Flex má napájecí skříně, stejně jako většina distribučních nabíječek. Vzadu je velká skříň, která odebírá energii ze sítě a dodává ji do výdejních stojanů,“ říká Automotive World.

Jeden hub může napájet dva až 32 výdejních zařízení Tri-Flex nebo až 64 nabíjecích stanic. To je osmkrát více než u konvenčních distribuovaných systémů. „S tímto produktem můžete nabíjet ultra vysokou rychlostí, dokonce až 640 kW s jedním z našich výdejních zařízení, ale jedinečné je, že můžete také spárovat až 32 výdejních zařízení na jedné rozvodné skříni.“ Dosavadní špičkou v oboru bylo současné nabíjení 12 vozidel.

Pro větší nabíjecí stanice Tritium tvrdí, že toto bude nejjednodušší, nejhospodárnější a nejvíce perspektivní řešení. „Pro malé stanice nejsme nutně tou správnou volbou,“ připouští. „To nevadí, nemusíme být pro všechny tím nejlepším řešením.“

Kromě veřejného nabíjení je také vhodný pro nabíjení velkých elektrických vozových parků v depech. Mnoho z největších společností, včetně Amazonu, si stanovilo ambiciózní cíle v oblasti elektromobility. Pro ostatní je přechod jen otázkou času. „Provozovatelé vozových parků si uvědomují, že provozování elektrických dodávek pro střední a poslední míli je levnější. Jediným způsobem, jak mohou někteří z nich konkurovat společnostem FedEx nebo DHL, které mají obrovský rozsah, je snížení provozních nákladů.“ To znamená přechod na elektrický pohon s dobíjením v depech.

 

Tri-Flex se prohlašuje za nejflexibilnější a nejškálovatelnější distribuovanou platformu pro rychlé dobíjení stejnosměrným proudem na světě

Největší zákazníci společnosti Tritium jsou dnes dobrým ukazatelem toho, kdo bude kupovat řešení TriFlex. Na tomto seznamu figurují takoví giganti jako Amazon, BP a Ionity. Je pozoruhodné, že v souvislosti s přechodem na elektrifikaci se mnoho automobilek aktivně zapojilo do oblasti nabíjení. Ionity je například společný podnik společností BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes Benz a Volkswagen Group, které všechny budou pozorně sledovat vývoj inovací v oblasti nabíjení.

Pokud jde o TriFlex, jeho výroba by měla být zahájena v září v Tennessee a první kusy by se měly dostat k zákazníkům v říjnu. Brzy poté budou následovat veřejné instalace po celých Spojených státech a Evropě, včetně Velké Británie.

Nová fáze

TriFlex signalizuje nejen další fázi vývoje odvětví nabíjení, ale také společnosti Tritium. Společnost existuje již více než dvě desetiletí a na konci roku 2014 uvedla na trh jednu z prvních rychlonabíječek stejnosměrného proudu. V jednu chvíli patřila mezi tři největší společnosti na všech trzích, kde působila, a ve své původní centrále v Austrálii zcela dominovala s 80% podílem na trhu. V roce 2022 byla společnost kótována na burze Nasdaq a dosáhla maximální hodnoty 2,4 miliardy USD. V roce 2022 se tehdejší generální ředitelka společnosti Tritium Jane Hunterová zúčastnila společně s americkým prezidentem Joe Bidenem oznámení vládní podpory čisté energie.

„Byli jsme opravdu na vrcholu,“ poznamenal Sosinov. Společnost rychle rostla – až příliš rychle – a investovala 100 milionů dolarů do zásob surovin. Pak ale tempo růstu zpomalilo, vyčerpaly se finanční prostředky, objevily se problémy s kvalitou a tržby klesly. V roce 2024 společnost podala žádost o dobrovolnou správu a byla vyřazena z burzy. Nakonec byla její aktiva prodána společnosti Exicom.

Sosinov byl přizván, aby přebudoval obchodní strategii, tým a výrobní procesy. „I po všem, co se stalo, máme stále spoustu skvělých aktiv,“ zdůrazňuje. „Máme výrobní, technická a testovací zařízení a na nich jsme stavěli.“

Tritium rozhodně není jediným podnikem v oblasti nabíjecích technologií, který se potýkal s finančními problémy. Ve skutečnosti i Sosinovova předchozí společnost Freewire zkrachovala. Jedná se zjevně o rizikové odvětví, ale chyby z minulosti by měly pomoci nastavit stabilnější kurz do budoucna. Celkově je Sosinov optimistický. „Máme vysoce ziskový obchod s náhradními díly pro naši stávající síť nabíječek, který nás podporuje. Dnes jsme také mnohem menší společnost,“ vysvětluje. „Nebudeme podstupovat stejná rizika jako dříve. V minulosti si všichni mysleli, že nabíjení elektromobilů je závod, ve kterém vítěz bere vše: jeďte, dokud se váš kůň nezhroutí. To už prostě dělat nebudeme.“

 

Zdroj: automotiveworld.com