Zpět

Týdny poté, co Evropská komise poprvé naznačila změnu svých plánů, oficiálně zveřejnila změnu pravidel, podle nichž mohou výrobci automobilů splnit emisní cíle pro roky 2025-2027 a vyhnout se vysokým pokutám. Místo toho, aby se emisní výkonnost výrobců automobilů posuzovala podle jednotlivých let, počítá se průměr – jinými slovy, pokud společnost v roce 2025 nesplní emisní cíle, může rozdíl dorovnat během následujících dvou let.

Podle návrhu je cílem nabídnout výrobcům automobilů „dodatečnou flexibilitu“ při plnění stále přísnějších emisních norem bloku. Vysvětluje se v něm: „V období 2025 až 2027 by výrobci měli zajistit, aby průměrné specifické emise CO2 jejich vozidel nepřekročily emisní cíl, který se vypočítá jako průměr jejich ročních cílů pro specifické emise v daném období. Dodržování cílů by mělo být posuzováno na konci tříletého období pro každého jednotlivého výrobce. Podle toho by měly být vypočteny poplatky za překročení emisí.“

Nedošlo k žádným změnám mezer, které umožňují výrobcům automobilů sdružovat své emise. V rámci této dohody mohou výrobci automobilů nakupovat uhlíkové kredity od značek, které jsou v rámci směrnic, aby se vyhnuli sankcím, přičemž místo jednotlivých výrobců automobilů se posuzují společné emise skupiny. Společnost Stellantis 29. března potvrdila, že na kalendářní rok 2025 nakoupí kredity od jednoho takového sdružení vedeného společností Tesla.

Automobilky působící v Evropě sice novelizovaná pravidla přijaly vřele, ale zároveň se setkaly s odporem ekologických lobbistických skupin. V příspěvku z 1. dubna organizace Transport & Environment (T&E) argumentovala, že Komise použila „nereprezentativní údaje o prodejích v roce 2024, aby argumentovala pro flexibilitu“, a že změny byly provedeny navzdory tomu, že prodej elektromobilů vzrostl v prvních dvou měsících roku 2025 o 28 %.

Jinými slovy, dávají výrobcům automobilů tiché svolení pokračovat v prodeji vozidel se spalovacími motory – což již několik značek, včetně Porsche, Audi, Mercedes-Benz a Stellantis, naznačilo.

„Oživení prodeje elektromobilů ukazuje, že stávající cíl EU funguje,“ uvedla Julia Poliscanová, vrchní ředitelka pro vozidla a dodavatelské řetězce v oblasti elektromobility ve společnosti T&E. „Požadujte po výrobcích automobilů, aby prodávali více elektromobilů, a kupci přijdou. Je chybou měnit pravidla uprostřed hry. Toto musí být poslední flexibilita, kterou výrobci automobilů dostanou. Nechme cíle pro roky 2030 a 2035 pracovat a přiveďme do Evropy cenově dostupné elektromobily a investice do čistých technologií.“

Zdroj: automotiveworld.com