Zpět

Zaměřte se na produkty nejvyšší kvality a skvělou zákaznickou zkušenost a prodeje budou následovat. To je myšlení zakladatelů Nio. Čínský start-up s elektrickými vozidly (EV) si v posledních několika letech pomalu budoval svou přítomnost na domácím trhu a ve 2. čtvrtletí 2022 vedl prodejní žebříčky mezi tuzemskými start-upy EV na svém domácím trhu. Ale Čína je jen začátek, protože Nio upíná svůj pohled na globální stopu.

Tým Nio čerpá z jednotlivců z více než 40 různých zemí a regionů po celém světě a do roku 2025 chce mít zastoupení v 25 zemích.

Ve stejné době byla Čína a její notoricky známé problémy s kvalitou ovzduší ústředním bodem původní vize Williama Li. Zakladatel a výkonný ředitel Li je často označován jako čínský Elon Musk a má podobnou minulost jako internetový podnikatel. Jednoho listopadového dne v roce 2014 se podíval z okna svého obývacího pokoje a s hrůzou si uvědomil, že kvůli hustému smogu v Číně nevidí budovu přes cestu. O devět měsíců později byla založena společnost Nio a začala práce na realizaci ekologického obchodního plánu zaměřeného na zákazníky. „To byl začátek našeho příběhu,“ řekl Li médiím na zahajovací události ‚A New Horizon‘ v Berlíně.

Horizont je pro společnost vysoce symbolický a je ústředním prvkem loga značky. Oblouk zde představuje horizont a obrácené „v“ pod ním cestu, která tam vede. „Horizont vždy symbolizuje naději a nový začátek,“ vysvětlil Li.

Logo Nio: horní část představuje nebe, otevřenost, vizi a budoucnost, zatímco spodní část představuje zemi, směr, akci a hybnost vpřed

Dobrý čas pro Evropu

Zatímco elektromobily by mohly představovat nový začátek pro planetu, protože čelí stále naléhavějším problémům s kvalitou ovzduší a životním prostředím, Nio je také uprostřed svého vlastního začátku v Evropě. Expanze byla zahájena v Norsku v září 2021 a nyní postupuje do Německa, Švédska, Nizozemska a Dánska. Spotřebitelé budou mít na výběr ze tří plně elektrických, vysoce inteligentních modelů – vlajkový sedan ET7, SUV EL7 a sedan střední velikosti ET5. Dodávky  modelu ET7 začnou na konci října. Na rozdíl od většiny ostatních hráčů v bateriovém segmentu nabízí Nio jak výměnu baterie, tak nabíjení baterie s možností upgradovat baterii podle potřeby.

„Evropský automobilový trh byl v posledních několika letech stabilní a prodeje elektromobilů rychle rostou,“ řekl Lihong Qin, spoluzakladatel, ředitel a prezident Nio. „Vidíme zde velkou příležitost a myslíme si, že je ten správný čas na trh vstoupit.“

Qin hovořil z Nio House Berlin, centra zkušeností se značkou v srdci města. Zapadá do širší strategie značky, která přesahuje rámec automobilu a zahrnuje vše od oblečení a kabelek po porcelán a víno. Domy Nio slouží jako předváděcí a prodejní centra vozidel a také jako prostory k odpočinku pro majitele aut. V Číně je více než 70 takových domů a první evropský byl otevřen v Norsku v roce 2021. Berlínská lokalita je téměř připravena otevřít své brány a brzy se k ní přidají podobná centra v Hamburku, Frankfurtu, Düsseldorfu, Amsterdamu, Rotterdamu, Kodani , Stockholmu a Göteborgu.

Nio House v Oslu

Při řešení kontinentální Evropy Qin naznačuje, že Německo je přirozeným výchozím bodem kvůli velikosti trhu. Je také baštou prémiových modelů a domovem lídrů na trhu Audi, BMW a Mercedes-Benz. Konkurenční elektromobil Tesla byl také přitahován do Berlína, kde provozuje nejen prodejní místa, ale také Gigafactory kousek za městem. Qin by rád zdůraznil, že plány Nio na start jsou naprosto nesouvisející, vtipkoval: „Naši centrálu jsme zřídili v Šanghaji před osmi lety a Tesla si zde zřídila továrnu. Možná nás pronásledují!“

Váhavě přiznává, že Tesla nebo německá Velká Trojka jsou přímí konkurenti, a obchází problém tím, že trvá na tom, že konkurence není středem zájmu společnosti Nio: „Automobilový průmysl není případ ‚vítěz bere vše‘. Při nákupu auta budou spotřebitelé porovnávat různé produkty na podobné cenové hladině. Produkty od BMW a Tesly budou pravděpodobně zvažovány společně s našimi a myslíme si, že naše nabídka je konkurenceschopná, ale naší nejvyšší prioritou je zůstat věrní naší obchodní filozofii. Naším největším konkurentem jsme my sami.“

Učení za pochodu

S jedním rokem v Norsku má Nio za sebou několik evropských zkušeností, ze kterých může čerpat při expanzi na kontinent. Jednou z dosud největších lekcí, říká Qin, je uznání regionálních požadavků: „V žádném případě nemůžeme podceňovat rozdíly uživatelů, ale musíme také věnovat pozornost jejich společným rysům, bez ohledu na kulturní pozadí. Každý chce být opečováván, chce usilovat o jednoduchost a zbavit se úzkosti a potíží.“

Vlajková loď Nio ET7 na silnici v Berlíně

Zde vstupují do hry firemní principy poctivosti, péče, vize a jednání. Jsou základem její designové strategie a produktového inženýrství. „Design je způsob, jak vyjádřit, kdo jste, čím se chcete stát a v co věříte,“ řekl médiím Andreas Nilsson, ředitel designu Nio. Nikde není tato vize jasnější než v koncepčním voze Eve, který byl poprvé představen v roce 2018.

Vůz je navržen pro automatizaci SAE Level 5 a jeho interiér připomíná pohodlný obývací pokoj. „Autonomní řízení vám ušetří čas a zároveň dělá auta bezpečnějšími,“ dodal Nilsson. „S technologií chytré kabiny se vůz stává druhým obytným prostorem. Technologie AI promění auta z chladných strojů na přátelské společníky.“ Tímto způsobem zaškrtává všechna políčka firemních zásad společnosti Nio. Současná modelová řada zahrnuje smysl pro tuto vizi s pořádnou dávkou částečně automatizovaného řízení a hlasového asistenta AI Nomi.

Management firmy ještě nemá odpovědi na všechny otázky, a tak bude tvořit ústupky a postupovat  flexibilně. „Společnost by měla být pokorná a ochotná provádět změny pro uživatele na různých místech,“ poznamenal Qin. Jeho prodejní model je toho příkladem. V Norsku nabízí pouze přímý prodej, ale jinde v Evropě budou spotřebitelé omezeni na model předplatného. To je většinou způsobeno unikátním norským daňovým systémem, který má za následek nízké úrovně leasingu. Tento přístup se ale může změnit v závislosti na zpětné vazbě. „Jsme ochotni naslouchat spotřebitelům,“ dodal Qin. „Je dobré mít různé modely, abyste si věci vyzkoušeli a viděli, co se uživatelům líbí. Pokud to uživatelé budou vyžadovat, budeme provádět změny.“

Přilákejte kupce, nenuťte je

Když se Li poprvé podíval z okna toho smogového dne v roce 2014, rozhodl se jednat. Co však představuje úspěšné dokončení této počáteční vize? „Dokud budeme poskytovat dobré produkty a služby s lepšími zkušenostmi než s benzínem nebo naftou, uživatelé si přirozeně vyberou chytrý elektromobil. Pokud to udělá dostatek řidičů, přirozeně také přispějí ke zlepšení životního prostředí. Nechceme uživatele nutit ke koupi EV. Místo toho zlepšujeme sami sebe a naši nabídku.“

To vyžaduje investice a společnost Nio byla zaneprázdněna posilováním své evropské základny jako další kapitolou svého globálního tlaku. V červenci 2022 vytvořila Berlínské inovační centrum pro vývoj technologií souvisejících s digitálním kokpitem, autonomním řízením a novou energií. V září sjela z výrobní linky první Power Swap Station vyrobená v Nio Power Europe Plant v Maďarsku.

Investice, jako jsou tyto, se ukáží jako klíčové v závodě o čistší a chytřejší dopravní ekosystém. Pokud chce Nio běžet s velkými psy, je to v kurzu. Při řešení klíče ke globálnímu úspěchu Qin zdůraznil zaměření na produkty a služby více než cokoli jiného a věřil, že objemy a zisky budou následovat: „Když vidíme vysokou úroveň spokojenosti našich zákazníků, jsme více motivováni k rozvoji podnikání. Neustále usilujeme o spokojenost uživatelů. Prodejní číslo se tak stane výsledkem na rozdíl od předem stanoveného cíle.“

 

Zdroj: automotiveworld.com