Zpět

Největší evropský automobilový koncern VW čeká další obrovská restrukturalizace. Připravuje ji představenstvo kolem nového šéfa Olivera Bluma. “Musíme jednat, jinak ztratíme kontakt s konkurencí,” řekl pro německý deník Handelsblatt zdroj z nejvyššího vedení Volkswagenu.

Snížení nákladů, nová strategie jednotlivých značek a zásadní transformace továren, včetně těch českých. To jsou plány, kterými se bude v úterý zabývat nejvyšší vedení koncernu Volkswagen. Půjde o největší restrukturalizaci za poslední desetiletí, uvedl pro ekonomický deník Handelsblatt nejmenovaný top manažer VW.

Podle informací německého nedělníku Welt am Sonntag koncern Volkswagen plánuje “výkonnostní programy” pro každou ze svých dvanácti značek. To znamená, že by jednotlivé značky měly dostat konkrétní finanční cíle.

Největší potřeba snižování nákladů a zvyšování zisků je prý u Audi a samotné značky VW, která má být v budoucnu výrazně ziskovější. Celá skupina objemových značek, do které vedle VW patří i Škoda a Seat, by měla každoročně zvyšovat své zisky zhruba o tři miliardy eur.

S tím má souviset i transformace továren celého koncernu – výroba aut se má přerozdělit tak, aby všechny fabriky byly vytížené srovnatelně.

Šéf koncernu Oliver Blume chce maximálně omezit zdvojení práce na vývoji i na montáži. Dojde tak k ještě většímu propojování jednotlivých značek a dalšímu omezení jejich nezávislosti, každá přitom dostane určitý specifický úkol, aby vznikla jednotná řešení pro celý koncern.

Škoda Auto by měla dostat na starost vývoj spalovacích motorů pro celý koncern, dokud je bude moci vyrábět. A zaměří se na klasická auta, přičemž má vyrábět pět až šest modelů. V Česku se ale budou podle všeho vyrábět spalovací vozy dalších koncernových značek.

Naopak nové elektromobily se pod značkou Škoda nejspíš budou vyrábět jinde než v Česku, a to včetně chystané “elektrické fabie”, tedy vstupní elektrické škodovky, která se bude montovat ve Španělsku spolu se sourozenci od VW a Cupry.

Otázkou je, co to bude znamenat pro plán Volkswagenu stavět ve střední Evropě gigafactory na výrobu baterií, vzhledem k orientaci na spalování by továrna v Česku nejspíš nedávala smysl.

Volkswagen zatím jednání o středoevropské gigafactory pozastavil a místo toho oznámil, že čtvrtou továrnu na baterie postaví v USA.

S veletočem se očekává i program úspor, zvyšování návratnosti a nový program přerozdělování investic. Výsledky klíčového jednání chce Blumeův tým prezentovat akcionářům ve středu, během takzvaného dne kapitálových trhů.

​Koncern se chce zaměřit na maximální zvýšení ziskové marže, tedy návratnost či rentabilitu tržeb, která označuje, kolik čistého zisku připadá na tržby. Třeba u Porsche by to mělo být 20 procent, celá skupina prémiových značek – Audi, Bentley, Lamborghini nebo Ducati – má dosáhnout na 12 až 14 procent a hlavní značka VW do roku 2026 na 6,5 procenta.

Podobný plán má i Škodovka, v prvním čtvrtletí letošního roku dosáhla návratnosti na úrovni tří procent.

 

Zdroj: tn.nova.cz