Zpět

Strojvedoucí, popelář, veterinář, učitelka nebo kadeřnice. Povolání, které pravidelně vybírají coby nejžádanější děti prvních či druhých tříd. O pár let později, když hlasují studenti vysokých škol a žáci vyšších ročníků středních škol v anketě „Nejžádanější zaměstnavatel mezi studenty,“ vítězí zaměstnání ve Škoda Auto.

Automobilový průmysl v Česku přímo nebo prostřednictvím subdodavatelů zaměstnává zhruba půl milionu lidí. Výdělky se řadí k nadprůměrným a také jsou – dokonce i ve srovnání s řadou dalších evropských zemí.

Většina výroby jde na export, hlavním odběratelem je Německo. Právě provázanost s Německem, nová ekonomická politika Evropské unie, drahé energie, ale také světová obchodní válka rozpoutaná americkým prezidentem Donaldem Trumpem a rostoucí konkurence z Číny dostává automobilový průmysl pod tlak. Jak v Česku, tak ale – a to hlavně – v Německu.

Podle poslední studie poradenské společnosti EYstávající potíže připravily německý průmysl za rok o více než sto tisíc pracovních míst, tedy dvě procenta z celkového počtu zaměstnanců v tomto sektoru ekonomiky. Poslední měsíce jedna firma za druhou ohlašuje hromadné propouštění, výrobci automobilů a jejich dodavatelé zavírají závody po celé Evropě.

V Německu roste nezaměstnanost

Podle odhadů do konce roku jen v německém průmyslu zanikne dalších nejméně 70 tisíc pracovních míst. Počet lidí bez práce podle nejnovějších květnových údajů atakuje třímilionovou hranici, což je nejvíc za posledních deset let. A němečtí ekonomové i politici zcela otevřeně mluví o tom, že ekonomika potřebuje nějakou vzpruhu.

Každopádně se zdá, že sázka na automobilový průmysl, který byl a stále ještě je extrémně úspěšný, pomalu končí.

Najít nový ekonomický model bude obtížné a pro Česko, které je fakticky subdodavatelskou ekonomikou navázanou převážně na Německo, ještě těžší. Přestože Česká republika zatím stále ještě patří mezi evropské premianty v nejnižší nezaměstnanosti v rámci EU.

Nejde o to, že by na kontinentu nevznikala nová pracovní místa – akutní nedostatek hlásí všechny země ve zdravotnictví, sociální péči a navazujících profesí. S nepříznivým demografickým vývojem a stárnutím populace bude těchto profesí zapotřebí stále více. Nabídka práce se snižovat nebude – jen bude jinde. S jinými požadavky a za jiné peníze.

Ekonomika potřebuje nakopnout

Automobilový stejně jako ostatní typy průmyslu vyžadují specifické znalosti a dovednosti. Ve chvíli, kdy se začne zmenšovat, bude extrémně obtížné tuto výrobu opět tzv. „nakopnout“.

Příkladem je například jaderný průmysl, kde chybí domácí odborníci ale i technici, svářeči, stavaři a další. Není divu, poslední jaderná elektrárna se dostavěla před více než dvaceti lety. Průběžná údržba vyžaduje daleko menší počet lidí.

Propouštění v autoprůmyslu je špatnou zprávou. Ne nutně z hlediska pracovního trhu ve smyslu nezaměstnanosti, ale v tom, že pokud bude pokračovat, Evropa včetně České republiky ztratí jednu ze svých klíčových dovedností stejně, jako se stalo mnohokrát v minulosti.

Najít nový impuls pro ekonomiku potřebuje řada evropských zemí, Německo a Česko jako centra průmyslu obzvláště. A to rychle, než se stane skanzenem, kam se jezdí turisté podívat a nakoupit cetky vyrobené na druhém konci světa.

 

Zdroj: irozhlas.cz