Zpět

Tradiční automobilový průmysl prochází největší změnou ve své historii. Zatímco v Německu se mluví o úsporách a propouštění, východní Evropa láká na efektivitu a nižší náklady.

Evropský automotive čelí drsné realitě. Jak uvádí Hospodářské noviny, situace v německých a maďarských továrnách Mercedesu snad nemůže být rozdílnější. Zatímco v německém Bádensku-Württembersku tisíce zaměstnanců demonstrují proti škrtům, v maďarském Kecskemétu se slaví. Mercedes tam otevřel novou část závodu a zdvojnásobil jeho kapacitu.

Management velkých koncernů stále častěji sází na strategii “Go East”. Pro německé značky je to cesta, jak snížit výdaje a přežít transformaci, kterou přináší elektromobil a s ním spojená technologie. Expert Ferdinand Dudenhöffer tvrdí, že firmy musí odhodit hrdost a přesunout výrobu na levnější trhy. Například Volkswagen plánuje, že do konce desetiletí odejde až 100 tisíc zaměstnanců, převážně z Německa.

Výroba v českých závodech je pro koncerny stále atraktivní. Podle zdrojů z oboru jsou náklady ve Wolfsburgu dvakrát vyšší než v Mladé Boleslavi. Škodovácký závod v Kvasinách je dokonce považován za nejefektivnější evropský provoz v rámci celého koncernu. Přesto nesmíme usnout na vavřínech. Česko čelí silné konkurenci ze strany Maďarska či Polska, která láká na dotace a daňové úlevy.

Tento rozvoj na východě urychluje i nutnost masivně investovat do vývoje vlastních baterií pro vozy budoucnosti. Moderní automobilový průmysl vyžaduje odvážná rozhodnutí, která změní mapu produkce na další desítky let.

Zdroj: hn.cz

Foto: License gallery