Zpět

Automobilový svět prochází hlubokým přerodem, který se nyní projevuje v úsporných opatřeních největších hráčů. Koncern Volkswagen nedávno oznámil plán na zrušení 50 000 pracovních míst jen na území Německa do roku 2030.

Tento krok reaguje na prudký pokles zisků v roce 2025, za kterým stojí rostoucí náklady, obchodní napětí a dravá globální konkurence, zejména ze strany čínských výrobců.

 

Mladá Boleslav a Wolfsburg

Restrukturalizace v německém koncernu jasně ukazuje, jak silně se automotive sektor přetváří přechod ku elektromobilitě a softwarově definovaným vozidlům. Situaci komplikuje i fakt, že zákazníci v Evropě nepřijímají elektrické modely takovým tempem, jaké předpokládaly ambiciózní emisní plány.

Jak uvádí šéf Škody Auto Klaus Zellmer, automobilkám kvůli tomu hrozí miliardové pokuty za neplnění cílů, pokud legislativa neprojeví větší flexibilitu vůči reálné poptávce trhu.

 

Čína se mění z odbytiště na konkurenta

Tlak z Asie pociťují evropští výrobci přímo u zdroje. Škoda Auto například v polovině letošního roku zcela ukončí prodej svých vozů v Číně. Zatímco před deseti lety tam prodávala 300 tisíc aut ročně, loni to bylo pouhých 15 tisíc.

Čínští zákazníci masivně přecházejí na domácí značky a koncern se nyní v této zemi soustředí výhradně na svou vlajkovou značku VW. Pro českou automobilku se novým těžištěm růstu stává Indie a region jihovýchodní Asie.

 

Hledání nových cest

Změna dynamiky nutí holdingy k hledání nových investičních příležitostí mimo klasický průmysl. Společnost Porsche SE, největší akcionář Volkswagenu, loni zaznamenala pokles zisku o devět procent. Začíná se proto více orientovat na sektor obrany a bezpečnosti, například na investice do dronů či kybernetické ochrany.

Samotná skupina VW pak zvažuje odprodej vedlejších aktivit, aby zvýšila své marže a lépe čelila tlaku na snižování nákladů.

Proměna se však netýká jen financí, ale i lidí přímo ve výrobě. Prezident kolínské Toyoty Robert Kiml popisuje, že z údržbářů se dnes stávají programátoři robotů, protože automatizace v závodech vyžaduje zcela jiné dovednosti než před dvaceti lety. Evropa podle něj riskuje ztrátu konkurenceschopnosti, pokud bude upřednostňovat ideologii před ekonomickou realitou.

 

Autoklastr se aktivně podílí na řešení

Právě na tyto výzvy reagují iniciativy, do kterých je Autoklastr zapojen, jako Bridge & Shift, které propojují průmyslové regiony napříč Evropou.

Cílem je sdílet znalosti, podporovat inovace a připravit dodavatelské řetězce na odolnější a udržitelnou budoucnost, kde spolupráce a flexibilita budou důležitější než kdy dříve.

Zdroj: Projekt Bridge & Shift, Škoda Auto, Porsche SE a Toyota Kolín

Foto: License gallery