Zpět

Na veletrhu CES 2023 v Las Vegas vystavovala japonská nadnárodní chemická společnost Asahi Kasei druhou generaci aktualizace svého koncepčního vozu z roku 2017. Vozidlo nazvané AKXY2 (Asahi Kasei x You 2) má za cíl ukázat, jak lze sladit mobilitu, technologie a udržitelnost způsobem, který odráží požadavky moderního životního stylu.

“Cílem bylo ukázat, co můžeme nabídnout, ale také inspirovat naše zákazníky tím, co je možné,” uvádí Heiko Rother, generální ředitel pro rozvoj automobilového průmyslu ve společnosti Asahi Kasei Europe. “Uvnitř i vně vozu se věnujeme udržitelnosti a snižování hmotnosti.”

Optimalizace materiálu

Konstrukce modelu AKXY2, která je ztělesněním odborných znalostí společnosti v celém hodnotovém řetězci materiálů, snižuje emise uhlíku díky použití nových textilií, nátěrů, polymerů a elastomerů. Veškeré suroviny použité v jeho konstrukci jsou recyklované, biologické nebo přírodní. Toto zaměření, vysvětluje Rother, je přirozeným pokračováním jejích cílů v oblasti udržitelnosti: lehčí vozidla potřebují k provozu méně energie, a proto produkují méně emisí uhlíku. Například okna modelu AKXY2 využívají polykarbonátové (PC) zasklení s tvrdým povlakem na vodní bázi od společnosti Asahi Kasei – PC je obecně 250krát pevnější a přibližně o 50 % lehčí než sklo.

Od podvozku vozidla až po jeho hnací ústrojí existují kaskádovité technické důsledky, které společnost Asahi Kasei jako dodavatel nemůže přímo ovlivnit. Nicméně s přechodem na elektromobily (EV) se aerodynamika a snižování hmotnosti staly nezbytnými, protože se přidávají těžší akumulátory, aby se zvýšil dojezd. Rother uvádí, že zejména použití recyklovatelných bioplastů umožní výrobcům OEM vyrábět nízkouhlíkové, lehké a flexibilní konstrukce potřebné k optimalizaci jejich elektromobilů nové generace. Model AKXY2 je vybaven snímačem CO2 v kabině, který optimalizuje kvalitu vzduchu a zároveň snižuje spotřebu energie a maximalizuje dojezd. “Naše testování ukázalo, že to může účinně zvýšit dojezd, zejména během chladných zim nebo horkých lét,” tvrdí Rother. Toho dosahuje optimalizací větrání a snížením zátěže systémů HVAC.

Minimalistický interiér modelu AKXY2 je důkazem koncepce společnosti Asahi Kasei, že autonomní řízení je budoucností mobility.

Výzkum provedený v roce 2020 Norským institutem pro výzkum ovzduší zjistil, že průměrná pneumatika za dobu své životnosti ztratí 4 kg mikroplastů, což představuje 200 000 tun, které se každý rok dostanou ze silnic do oceánů. Koncepční vozidlo proto obsahuje pneumatiky z butadien-styrenového kaučuku s biologickým příměsí. Rother dodává, že pneumatiky společnosti Asahi Kasei mají vysokou odolnost proti opotřebení a přispívají ke snížení množství vyprodukovaných mikroplastů a také ke zlepšení celkové energetické účinnosti.

Přijetí cirkulární perspektivy

Přestože společnost předkládá řadu řešení, Rother připouští, že integrace nízkouhlíkové a oběhové ekonomiky do automobilového průmyslu je stále v plenkách. “Přijetí cirkulární perspektivy vyžaduje transparentnost a tu zatím v celém hodnotovém řetězci nevidíme.” Ostatně podobně se vyjádřil i Fisker v souvislosti se svým plně elektrickým SUV Ocean. Kalifornská automobilka hodila rukavici v srpnu 2022 zveřejněním své předvýrobní zprávy ESG a vyzvala ostatní výrobce OEM, aby učinili totéž. Společnost Asahi Kasei je zase členem projektů jako Circularise a Catena-X, které se věnují usnadnění otevřenější komunikace mezi zúčastněnými stranami v odvětví.

Rother poznamenává, že recyklační iniciativy také získávají na proveditelnosti, zejména v případě baterií, a naznačuje, že tyto snahy by nakonec mohly zahrnout většinu materiálů používaných ve vozidlech. “Než však budete moci recyklovaný obsah použít, musíte jej získat.” To bude znamenat vytvoření ekosystému, v němž bude dodávka platným obchodním argumentem.

Bez ohledu na to Rother zdůrazňuje, že zaměření automobilového průmyslu na udržitelnost a nízkouhlíkové technologie nesmí nikdy ohrozit výrobek. Zákazníci chtějí ekologické alternativy, ale také stejný celkový zážitek, na který jsou zvyklí. “Nízkouhlíkový přístup by měl stále znamenat trvanlivost a pohodlí,” pokračuje. “U mnoha dnešních automobilů jsou prvky interiéru a exteriéru navrženy tak, aby vydržely více než deset let, přesto jsou často vyměněny mnohem dříve.” Ve snaze změnit tento přístup prosazuje společnost Asahi Kasei funkční, ale estetické a odolné alternativní materiály, které budou vypadat lépe po delší dobu.

Nízkouhlíková strategie

Cílem modelu AKXY2 není jen představit soubor dostupných nízkouhlíkových materiálů, ale poskytnout vizi budoucnosti mobility, v níž musí být prioritou optimalizace spotřeby energie. Koncept SUV Oli společnosti Citroen, oznámený ve 3. čtvrtletí 2022, upřednostnil výkon baterie před rozsáhlými funkcemi informačně-zábavního systému a rozhodl se je omezit na nejnutnější. Rother se domnívá, že tento přístup je správný: “Dříve se v průmyslu mluvilo o palivové účinnosti, nyní jde o kilowatthodiny.” Snížení spotřeby energie může nejen zlepšit dojezd, ale také dále snížit uhlíkovou stopu elektromobilu.

Najít správnou rovnováhu mezi tím, co zahrnout a co vyloučit, je však v tak proměnlivé době obtížné. “V posledním desetiletí se automobilový průmysl dramaticky změnil. V tomto rychle se vyvíjejícím prostředí musíme získat jasný přehled o tom, co spotřebitelé skutečně chtějí,” uvádí Rother. Společnost Asahi Kasei proto každoročně provádí průzkumy v Německu, USA, Číně a Japonsku, aby zjistila dominantní trendy. Kromě toho, že interiéry automobilů získávají přednost před exteriéry, nedávný průzkum zjistil, že převažuje preference čistého designu a udržitelných materiálů. “Koneckonců řidiči stráví minuty pohledem na vnější vzhled vozu a hodiny vnímáním jeho vnitřku.”

Co je však možná ještě důležitější, průzkum společnosti Asahi Kasei odhalil, že loajalita ke značce se dramaticky snížila. “Před desetiletími zákazníci zůstávali u stejné automobilky a každých několik let jednoduše upgradovali. Dnes zůstává věrných pouze 50 % řidičů, zatímco zbytek se poohlíží po jiné značce,” říká Rother. Tento křehký vztah podtrhuje i studie společnosti PwC z roku 2022: 32 % spotřebitelů opustí značku po jediné negativní zkušenosti. Výrobci OEM proto budou muset tvrdě pracovat, aby je přesvědčili, aby zůstali.

Odlišení značky zaměřením na udržitelnost, která neohrožuje výkon ani estetiku, je začátek. Automobilky však musí také neustále přehodnocovat způsob navrhování a výroby vozů, aby splňovaly zásadnější potřeby, jako je bezpečnost a dojezd. Rother uzavírá, že by si měly uvědomit, že nízkouhlíkový přístup neohrožuje dosažení žádného z těchto cílů. “Budoucnost je příležitost, ne hrozba,” říká a komplexní zaměření na nízkouhlíkové vozy by se mohlo ukázat jako úspěšná obchodní strategie.

 

Zdroj: automotiveworld.com