Zpět

V posledních letech došlo v automobilovém odvětví k explozi inovací, zejména při zavádění pokročilých bezpečnostních systémů řidiče (ADAS), které jsou nyní stále běžnější a mohou zachraňovat životy. Rostou ale obavy, že model předplatného, který je u výrobců stále víc populární, by se mohl týkat i tohoto systému a tím i omezit počet řidičů, kteří mohou využít tuto potenciálně život zachraňující technologii.

Automobilový průmysl je často místem inovací, kde výrobci automobilů zkoumají nové designy, nové funkce a nové způsoby přepravy jednotlivců z bodu A do bodu B v pohodlí a se stylem. Většina moderních vozidel nyní spoléhá na elektronickou řídicí jednotku a softwarovou technologii pro přenos informací a zajištění správného fungování vozidla. To také umožňuje výrobcům automobilů snadno přidávat nové funkce nebo opravovat problémy na dálku pomocí bezdrátových aktualizací softwaru. Výrobci automobilů zjistily, že to také představuje příležitost pro další ziskovost prodejem měsíčních předplatných určitých funkcí automobilů.

Tento model předplatného není sám o sobě problém. Výrobci se zpočátku soustředili na nasazení volitelných upgradů prostřednictvím předplatného systému, který je považován za komfortní, jako jsou vyhřívaná sedadla nebo systémy rozpoznávání hlasu. Tyto systémy mohou zpříjemnit jízdu řidiči a spolujezdci, ale nejsou nezbytnou součástí vozidla. Pokud by se řidič rozhodl, že již nechce vyhřívaná sedadla, jednoduše by zrušil měsíční předplatné a mohl vozidlo bezpečně používat – i když o něco chladněji.

Takový trend však vyvolává otázku, kam až je průmysl ochoten s těmito předplatnými zajít a zda bychom se nakonec nedočkali situace, kdy se po řidičích bude chtít platit více za bezpečnostní prvky v autech. V současné době nejsou v tomto odvětví k dispozici žádné přímé systémy související s bezpečností prostřednictvím předplatitelského systému. To však bude pravděpodobnější, pokud budou automobilové podniky nadále vnímat tyto modely předplatitelů jako větší šanci na zisk.

BMW nabízí majitelům možnost předplatného pro vyhřívání sedadel

Bezpečnost by měla být právem pro všechny, ne něco, co přichází jako doplněk s dodatečnými náklady. Vzhledem k tomu, že životní náklady stále klesají, je méně pravděpodobné, že řidiči budou chtít utrácet více za novější vozy, natož platit předplatné za funkci automobilu, kterou možná nepotřebují. Pokud se bezpečnostní systémy ve vozidlech prostřednictvím modelu předplatného prodraží, je přirozené, že lidé mohou být méně nakloněni jejich používání. To řidiče vystavuje většímu riziku a omezuje schopnost technologie zlepšit bezpečnost silničního provozu.

Z pohledu trhu s náhradními díly by širší nástup modelu předplatného mohl pro nezávislý autoservis zkomplikovat diagnostiku vozidla. Bez přesných dat a informací o voze nebude zcela jasné jaké funkce se ve vozidle používají a jaké ne. To pravděpodobně prodlouží čas, který musí auto strávit v garáži, čímž se zvýší tlak na současné nevyřízené věci a zvýší se možnost neúspěšných STK.

I když jsou určité obavy ohledně modelu předplatného, existují určitá nařízení, která mohou chránit bezpečnostní systémy. Nedávná evropská legislativa stanovila, že od roku 2024 musí být všechna nová auta vybavena určitými systémy ADAS, jako je asistent pro udržování vozu v jízdním pruhu. Bude tedy zákonným požadavkem, aby vozy měly tyto systémy k dispozici, což výrobcům zabrání přidat je do modelu předplatného.

Pokud budou chtít výrobci aplikovat model předplatného na systémy ADAS spadající do této legislativy, bude to možné pouze formou upgradu stávajícího senzoru o další funkce. Například asistent pro udržování vozu v jízdním pruhu v současnosti funguje z kamery namontované na čelním skle. Model předplatitele by mohl být použit k upgradu softwaru tak, aby kamera mohla navíc i poskytovat systém rozpoznávání dopravních značek.

Modely předplatitelů jsou zajímavým vývojem ve světě automobilového financování, ale celé odvětví by se mělo mít na pozoru před jejich zaváděním nad rámec systémů založených na pohodlí. Bezpečnost silničního provozu by měla pro výrobce být vždy prioritou. Měli bychom se vždy snažit odstranit překážky přístupu k bezpečnostním technologiím, ne přidávat další.

 

Zdroj: automotiveworld.com