Článek Stellantis rozdělil 60 miliard eur. Které automobilky je dostanou? se nejdříve objevil na Autoklastr.

Nový elektromobil Epiq míří hlavně na zákazníky, kteří hledají funkční auto s dobrým poměrem ceny a výkonu. Ačkoliv jde o nejmenší přírůstek do flotily, výbavou nešetří. V základu dostáváte LED světlomety, klimatizaci a pořádný 13palcový displej.

Interiér a nabíjení

Technologickou lahůdkou je obousměrné nabíjení. Vaše baterie v autě tak může v případě potřeby napájet domácí spotřebiče nebo vracet energii zpět do sítě. Pro ty, co chtějí něco extra, je připravena limitovaná edice First Edition s oranžovými detaily a 20palcovými koly za cenu 923 000 Kč.

Zajímavý je i přístup k interiéru. Škoda se nenechala strhnout čínským trendem „milionu obrazovek“ a Epiq sází na minimalismus s co nejméně rušivými vlivy. Cílem je, aby se řidič mohl soustředit na to hlavní, tedy řízení.

Klaus Zellmer pro česká média

Generální ředitel Klaus Zellmer v rozhovoru pro iROZHLAS neskrývá nadšení z designového jazyka Modern Solid, který Epiq plně využil. Zároveň ale stojí nohama na zemi. Zatímco někteří konkurenti sází vše na jednu kartu, Škoda si drží flexibilitu.

Zellmer také otevřeně mluví o nutnosti šetřit. Firma rozjela program, který má ročně srazit náklady o miliardu eur. Nejde však o masové propouštění, ale o zvyšování efektivity. K tomu výrazně pomáhá umělá inteligence, která dělá byznys procesy stabilnější a rychlejší.

V nabídce proto vedle sebe dál zůstávají spalovací motory, hybridy i čistá elektřina. Podle Zellmera je tato široká nabídka důvodem, proč se značka vyhoupla z desátého místa v Evropě na stříbrnou příčku.

Škoda Auto ukazuje, jak se dá zvládnout obrovská transformace trhu a přitom zůstat v zisku s rentabilitou přes osm procent. Budoucnost totiž patří těm, kteří dokážou nabídnout pestrost a kvalitu bez zbytečných kudrlinek.

Článek “Epiq je auto, které lidé ve městech chtějí,” říká šéf Škody Klaus Zellmer se nejdříve objevil na Autoklastr.

Tradiční výrobce nákladních vozů z Kopřivnice prochází složitým obdobím. Už téměř dva roky podnikem zmítají neshody mezi akcionáři. Na jedné straně stojí skupina CSG Michala Strnada, která drží 65 procent akcií. Na druhé straně působí holding Promet rodiny Materových s podílem 35 procent.

Spory odstartovalo nečekané odvolání Denisy Materové z dozorčí rady v létě 2024. Jak uvádí deník Hospodářské noviny, obě strany měly blízko k dohodě o vyplacení. Celková hodnota Tatry se přitom odhaduje na 10 miliard korun. Březnová valná hromada ale ukázala, že napětí trvá. Denisa Materová nyní vysvětluje, že hlavním zádrhelem nejsou peníze, ale pozemky v kopřivnickém areálu.

Skupina Promet v kopřivnickém areálu vlastní pozemky a hlavně svou klíčovou společnost TAWESCO. Materová striktně vyžaduje, aby měla tato výroba garantovaný nerušený chod a trvalý přístup k aktivům. Právě tyto provozní náležitosti byly důvodem, proč březnová valná hromada dohodu odsunula.

Podle Materové má nyní vedení CSG na stole tři scénáře. První variantou je výkup podílu rodiny Materových, druhou je opačný postup a třetí cestou zůstává nastavení jasných principů pro společný byznys. Nyní je nejdůležitější najít rychlé a funkční řešení, aby mohl pokračovat další rozvoj značky Tatra v regionu MSK.

Zdroj: AutoSAP / Hospodářské noviny

Foto: Autklastr / Ilustrační foto

Článek Třaskavé spory o Tatru brzdí tradiční český průmysl se nejdříve objevil na Autoklastr.

Jak informuje portál Seznam Zprávy, automobilka BMW aktuálně prochází úsporným obdobím a hlavní cestu vidí právě v robotizaci. V tamní továrně v Lipsku letos nasadili do ostrého provozu humanoidní roboty, jejichž operační systém ke své práci využívá umělou inteligenci.

Tento krok dokazuje, že také humanoidní technologie určují budoucí směr pro celý automotive sektor. Milan Nedeljković, nový šéf BMW, letos v únoru uvedl, že právě digitální řešení zvyšují konkurenceschopnost jejich produkce v Evropě i ve světě. Spojení lidských technických znalostí a AI podle něj otevírá dveře k úplně novým možnostem.

Nová výroba tak sází na symbiózu, kde stroje pomáhají lidem zvládat náročné procesy. Tento trend ukazuje, že průmysl se mění a adaptace na nové systémy je pro úspěšný byznys nezbytná.

Zdroj: Seznam Zprávy

Článek Humanoidní roboti jsou součástí výroby také v BMW se nejdříve objevil na Autoklastr.

Článek Siemens testuje Humanoidy v reálném průmyslovém provozu se nejdříve objevil na Autoklastr.

Jak v těchto dnech informoval projekt PolyEnvi21 spadající pod Univerzitu Tomáše bati ve Zlíně na veřejných fórech, věda a průmysl spojily síly. Tým z Univerzity Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem a Fakulty chemické VUT v Brně vyvinul a ověřil postup pro pokročilé čištění plastů z autobaterií. Cílem je jejich efektivní návrat do materiálového cyklu v souladu s principy cirkulární ekonomiky.

Ověřená technologie spočívá ve třech krocích čištění. Nejprve rozpouštědla odstraní PVDF a část kovů. Poté následuje chemické čištění kyselým roztokem a alkalická úprava. Ta si poradí se zbytkovým hliníkem a rozloží PET. Tento postup připravuje materiál pro následnou pyrolýzu nebo mechanické zpracování. Ukazuje se, že zachycení nečistot hned na začátku je cesta k bezpečnému využití plastů.

Autoklastr se do těchto aktivit zapojuje v rámci podprojektu COMBAT. Zaměřujeme se na udržitelné zpracování baterií a akumulátorů za účelem maximalizace opětovného využití materiálů. Zaměřujeme se na efektivní zpracování prvků s důrazem na elektrolyt, stabilizační vody i zmíněné polymery.

Stěžejní kroky zahrnují bezpečné vybití baterií a ověření potenciálu materiálů pro další využití. Separované materiály mají najít uplatnění v oblastech, jako jsou automobilový průmysl nebo stavebnictví. Celý projekt koordinuje Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně, která je hlavním řešitelem.

Zdroj: PolyEnvi21, COMBAT

Foto: PolyEnvi21

Článek Moderní recyklace vrací plasty z autobaterií zpět do výroby se nejdříve objevil na Autoklastr.

Věda a výroba v jednom týmu

Nedávno skončený Lean Summit 2026 se stal opakovaně největším mezinárodním projektem svého druhu v Česku i na Slovensku. Záštitu nad akcí převzal hejtman Jan Grolich, což vysílá jasný signál. Akce se zúčastnilo 320 lidí ze 180 společností. Principy neustálého zlepšování mají význam pro firmy i širší fungování společnosti.

Jak uvádí Vilém Patloka, zásadním posláním je propojování průmyslového světa a akademické půdy. Tato úzká spolupráce SC&C Partner, například s Vysokým učením technickým v Brně, přímo ovlivňuje dlouhodobou sílu společnosti na trhu.

Minitab jako mozek moderní továrny

Digitalizace sice přináší obrovský nárůst informací, ale skutečnou hodnotu tvoří až jejich správná interpretace. SC&C Partner zastupuje v České republice světového lídra v analýze dat, softwarové řešení Minitab, a to již od roku 2005. Na summitu experti představili řešení Minitab Solution Center a Simul8. Tyto technologie využívají inovativní nástroje umělé inteligence a strojového učení. Pomáhají manažerům i inženýrům řešit každodenní výzvy, kterým čelí v dnešním automotive i dalších odvětvích.

Cesta k efektivitě nikdy nekončí

Téměř 30 let zkušeností ukazuje, že pokud chcete skvělé výsledky, musíte se starat o procesy. Společnost SC&C Partner proto nekončí jen u softwaru. Už na konci srpna čeká odbornou veřejnost tradiční Letní škola statistických metod. Ta otevírá dveře zájemcům z firem i univerzit, kteří chtějí prohloubit své znalosti. Zároveň se ve firmě již rozbíhají také přípravy na Lean Six Sigma konferenci 2027 v Černé Hoře.

Zdroj a foto: SC&C

Článek SC&C Partner přináší vědu do výroby díky analytickému systému Minitab se nejdříve objevil na Autoklastr.

Vítanou součástí tohoto projektu je 50 dobíjecích stanic vyhrazených speciálně pro zaměstnance a návštěvníky. Tato vyhrazená kapacita se skládá ze 48 AC bodů pro standardní nabíjení a 2 DC bodů pro rychlé dobíjení.

Hlavním lákadlem pro pracovníky HMMC, kteří vlastní elektrické nebo plug-in hybridní vozy značky Hyundai, je možnost využít benefitní nabíjení. Díky němu mohou své vozy dobíjet za výrazně zvýhodněné ceny. Aktuálně AC nabíjení za přibližně 3,80 Kč/kWh a DC rychlonabíjení přibližně za 6,78 Kč/kWh.

Špičková a bezpečná technologie stojí na provozovateli celé sítě, kterým je společnost E.ON. Celkový výkon nově instalovaných stanic dosahuje úctyhodných 3,62 MW. Například AC dobíjecí body nabízejí výkon až 22 kW, zatímco rychlé DC nabíječky disponují výkonem až 300 kW, což umožňuje nabít vozidlo v řádu desítek minut.

Nyní, v první fázi, jsou nabíjecí body určeny primárně pro zaměstnance s vozy Hyundai, v průběhu druhého čtvrtletí roku 2026 prý počítá se zpřístupněním infrastruktury i pro veřejnost.

Bezpečnost je v celém areálu prioritou, proto jsou všechna dobíjecí místa pod nepřetržitým dohledem termokamer. Tyto kamery snímají termální spektrum a slouží k včasné detekci jakéhokoli rizika požáru, přičemž v blízkosti stanic jsou připraveny i specializované boxy s požárním příslušenstvím.

Tento krok vidíme jako součást širší strategie HMMC s cílem podporovat přechod k bezemisní mobilitě nejen výrobou ekologických vozů, ale i budováním nezbytné infrastruktury pro jejich každodenní provoz.

Zdroj: AutoSAP

Fotografie: HMMC

Článek Hyundai Nošovice otevírá nabíjecí hub se 118 místy a nízkými cenami se nejdříve objevil na Autoklastr.

V čem tkví ono kouzlo? Mošnov nepředstavuje jen přistávací dráhu. Jedná se o uzel spojující leteckou, silniční a železniční dopravu. Podle Letiště Ostrava z něj dělá strategická poloha v srdci Evropy na severojižní spojce ideálního partnera pro cargo přepravu. Přímý nájezd na dálnici D1 a vlastní železniční napojení na celostátní koridor tvoří kombinaci, která je v českém prostředí výjimečná.

„Ostrava se díky mošnovskému letišti stala druhým nejvytíženějším cargo uzlem v zemi.”

Air cargo má na automotive zcela zásadní vliv. V bezprostředním okolí letiště leží silné průmyslové zóny a významné podniky. I když zdroje neuvádějí přesný počet firem, které cargo využívají, je jasné, že pro automotive sektor je tato blízkost požehnáním. Rychlejší přesun zboží, nižší náklady na logistiku a vysoká flexibilita jsou přesně ty faktory, které naše firmy potřebují. Ať už jde o přepravu součástek, materiálů nebo akutní dodávky pro plynulou výrobu, mošnovské zázemí je připraveno.

Ostrava se díky blízkému letišti stala druhým nejvytíženějším cargo uzlem v zemi. Objem nákladní dopravy loni dosáhl 19 463 tun. Dráha dlouhá přes 3,5 kilometru bez potíží odbavuje i ta největší nákladní letadla. V areálu navíc fungují pravidelné linky světových hráčů jako DHL či UPS a přímá spojení do Asie.

Pro MSK to znamená víc než jen pohyb letadel. V přímém dosahu letiště se chystá přibližně 350 000 m² nových ploch pro výrobu a logistiku. Pro investory je to signál, že jsme připraveni na velký obchod a máme pro něj špičkové technologie i infrastrukturu. Letiště v Mošnově není jen regionálním bodem na mapě, ale strategickým prvkem, který drží MSK v mezinárodním obchodě.

Zdroj: MSID / Letiště Ostrava, a.s.

Foto: License gallery

Článek Mošnovské letiště je cargo požehnáním pro automotive v MSK se nejdříve objevil na Autoklastr.

Celkový objem spravovaných prostředků BMW i Ventures překonal hranici 1,1 miliardy dolarů. Investoři vyhledávají příležitosti v Evropě i Severní Americe. Hlavním cílem je podpořit rozvoj technologií pro výrobní linky a řetězce dodavatelů. Velký důraz fond klade na takzvanou agentní AI a fyzickou umělou inteligenci. Tyto systémy umožňují robotům a autonomním strojům pracovat efektivněji. 

Předseda představenstva BMW Group Oliver Zipse věří, že tento projekt přichází v ideální čas. Umělá inteligence podle něj od základů změní celý automotive byznys. Umožňuje totiž transformovat provozní procesy a celé hodnotové řetězce. Díky včasným investicím do inovací si firma udrží náskok před konkurencí a dokáže rychleji reagovat na technologické posuny.

Důležitým tématem zůstává také recyklace a pokročilé materiály. Investice do cirkulárních průmyslových systémů pomáhají snížit závislost na omezených dodávkách kritických surovin. Tato strategie přímo stabilizuje budoucí výrobu a zajišťuje její dlouhodobou udržitelnost.

BMW i Ventures od svého vzniku v roce 2011 podpořili více než 90 společností a úspěšně zrealizovali desítky exitů, mezi které patří například firmy ChargePoint nebo Xometry. V Autoklastru vnímáme tento trend jako potvrzení, že digitální transformace a technologie postavené na AI jsou v moderním průmyslu nezbytné. 

Foto: BMW.eu

Článek BMW i Ventures investují miliardy do AI a udržitelných technologií se nejdříve objevil na Autoklastr.