{"id":14982,"date":"2021-09-01T10:11:06","date_gmt":"2021-09-01T08:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/autoklastr.cz\/en\/?p=14982"},"modified":"2021-09-06T11:21:44","modified_gmt":"2021-09-06T09:21:44","slug":"gcp-elektromobil-chce-33-cechu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoklastr.cz\/cs\/gcp-elektromobil-chce-33-cechu\/","title":{"rendered":"G\u010cP: elektromobil chce 33 % \u010cech\u016f"},"content":{"rendered":"

Elektromobilita je na vzestupu, p\u0159esto\u017ee zejm\u00e9na v\u00a0posledn\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch a t\u00fddnech se nad ekologick\u00fdm p\u0159\u00ednosem nov\u00e9ho pohonu roj\u00ed dal\u0161\u00ed a dal\u0161\u00ed \u0159ady otazn\u00edk\u016f. Elektromobily si ale raz\u00ed nekompromisn\u011b cestu do dom\u00e1cnost\u00ed, v\u010detn\u011b t\u011bch tuzemsk\u00fdch.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Generali \u010cesk\u00e1 poji\u0161\u0165ovna proto p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed data z aktu\u00e1ln\u00edho\u00a0exkluzivn\u00edho pr\u016fzkumu mezi v\u00edc ne\u017e osmi stovkami \u010desk\u00fdch motorist\u016f. Ta tento trend jasn\u011b potvrzuj\u00ed. Ukazuj\u00ed ale i dal\u0161\u00ed zaj\u00edmav\u00e9 souvislosti.<\/p>\n

Kontroverzn\u00ed, p\u0159esto \u010d\u00edm d\u00e1l obl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed<\/strong><\/p>\n

\u010ce\u0161i si zvykaj\u00ed na automobily s\u00a0alternativn\u00edmi pohony. \u010c\u00edm d\u00e1l obl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed jsou ty s\u00a0\u010dist\u011b elektrick\u00fdm motorem. V\u00a0minul\u00e9m roce se jich u n\u00e1s podle statistik Svazu dovozc\u016f automobil\u016f registrovalo 3 262, co\u017e je meziro\u010dn\u011b n\u00e1r\u016fst o 331 % (756 v roce 2019). I podle pr\u016fzkumu Generali \u010cesk\u00e9 poji\u0161\u0165ovny u\u017e doma jeden takov\u00fd maj\u00ed 4 % dot\u00e1zan\u00fdch.<\/p>\n

Hlavn\u00ed zpr\u00e1vou pro spole\u010dnost a v\u00fdrobce automobil\u016f ale je, \u017ee 33 % \u010cech\u016f si jej pl\u00e1nuje po\u0159\u00eddit. P\u0159itom cel\u00fdch 79 % by v\u016fz koupila, jen 21 % z\u00a0nich by si ho pronajala.<\/p>\n

V ot\u00e1zce na pohon budouc\u00edho nov\u00e9ho auta p\u0159esto v \u010cesku vyhr\u00e1v\u00e1 hybridn\u00ed technologie \u2013 rozhodlo by se pro ni 28 % dotazovan\u00fdch. N\u00e1sleduje n\u00e1kup vozu s benzinov\u00fdm (22 %) a naftov\u00fdm (14 %) pohonem. Elekt\u0159inu by pak lid\u00e9 volili jako v\u00edtan\u00e9ho pomocn\u00edka: plug-in hybrid (PHEV) by si vybralo 13 %, po \u010dist\u011b elektrick\u00e9m pohonu by s\u00e1hlo jen 10 % dot\u00e1zan\u00fdch. Mildhybridn\u00ed technologie je cestou jen pro 5 % respondent\u016f \u2013 tedy stejn\u011b jako pohon na LPG.<\/p>\n

Od po\u0159\u00edzen\u00ed elektromobilu odrazuje \u010cechy hlavn\u011b jeho vysok\u00e1 po\u0159izovac\u00ed cena (54 %), d\u00e9lka dob\u00edjen\u00ed baterie (38 %) nebo obavy z nadm\u011brn\u00e9ho \u00fabytku jej\u00ed kapacity b\u011bhem pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed (31 %).<\/p>\n

Ide\u00e1ln\u00ed \u010desk\u00fd elektromobil<\/strong><\/p>\n

Pr\u016fzkum mimo jin\u00e9 p\u0159inesl informaci o tom, jak by si \u010ce\u0161i sv\u016fj ide\u00e1ln\u00ed elektromobil p\u0159edstavovali. Data p\u0159esv\u011bd\u010div\u011b uk\u00e1zala, \u017ee by v\u016fz na baterie m\u011bl st\u00e1t do t\u0159\u00ed set tis\u00edc korun (38 %), na jedno nabit\u00ed by m\u011bl v pr\u016fm\u011bru ujet p\u0159ibli\u017en\u011b 350 kilometr\u016f. \u010cech\u016fm pak sta\u010d\u00ed, aby elektromobil vyvinul maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 163 km\/h. \u017divotnost baterie poh\u00e1n\u011bj\u00edc\u00ed v\u016fz by m\u011bla b\u00fdt podle dom\u00e1c\u00edch motorist\u016f alespo\u0148 8 a\u017e 10 let (40 %). Co se t\u00fd\u010de kategorie a barvy vozu, \u010ce\u0161i by si nej\u010dast\u011bji p\u0159\u00e1li \u201ekomb\u00edka ni\u017e\u0161\u00ed st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy\u201c (28 %) a z barev preferuj\u00ed modrou (21 %). Zaj\u00edmavost\u00ed je, \u017ee tyto parametry se li\u0161\u00ed nap\u0159\u00ed\u010d v\u0161emi 14 kraji. Jinou p\u0159edstavu o elektroaut\u011b tak maj\u00ed na Karlovarsku, jinou na Ostravsku.<\/p>\n

Vy\u0161\u0161\u00ed n\u00e1klady jako samoz\u0159ejmost<\/strong><\/p>\n

S vlastnictv\u00edm elektromobil\u016f vyvst\u00e1vaj\u00ed tak\u00e9 ot\u00e1zky v\u00a0podob\u011b n\u00e1klad\u016f spojen\u00fdch nejen s\u00a0jejich po\u0159\u00edzen\u00edm, ale hlavn\u011b s\u00a0jejich\u00a0provozem nebo s cenou oprav v p\u0159\u00edpad\u011b nehody. S\u00a0celkov\u011b vy\u0161\u0161\u00edmi provozn\u00edmi n\u00e1klady oproti aut\u016fm se spalovac\u00edmi motory po\u010d\u00edtaj\u00ed t\u0159i \u010dtvrtiny dot\u00e1zan\u00fdch (75 %), stejn\u011b tak s\u00a0dra\u017e\u0161\u00edm servisem (80 %). S n\u00e1kladn\u011bj\u0161\u00edmi opravami po nehod\u00e1ch je sm\u00ed\u0159eno dokonce 85 % dotazovan\u00fdch.<\/p>\n

\u201eV p\u0159\u00edpad\u011b oprav maj\u00ed elektroauta specifick\u00e9 technologie i servisn\u00ed p\u0159\u00edstup. Z\u00a0na\u0161ich zku\u0161enost\u00ed vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee elektromobily vy\u017eaduj\u00ed kv\u016fli odli\u0161n\u00e9 konstrukci v\u00fdm\u011bnu v\u011bt\u0161\u00edch \u010d\u00e1st\u00ed celk\u016f ne\u017e u b\u011b\u017en\u00fdch aut. N\u011bkte\u0159\u00ed v\u00fdrobci nav\u00edc uv\u00e1d\u00ed nutnost kompletn\u00ed v\u00fdm\u011bny baterie p\u0159i jej\u00edm jak\u00e9mkoli i sebemen\u0161\u00edm kosmetick\u00e9m po\u0161kozen\u00ed \u010di poni\u010den\u00ed hlavn\u00edho kabelov\u00e9ho svazku,\u201c\u00a0<\/em>ilustruje praxi Patrik Nau\u0161, senior mana\u017eer likvidace pojistn\u00fdch ud\u00e1lost\u00ed motorov\u00fdch vozidel z\u00a0Generali \u010cesk\u00e9 poji\u0161\u0165ovny.
\n<\/em>V\u011bdomi toho jsou si i \u010de\u0161t\u00ed motorist\u00e9 \u2013\u00a0v\u00a0<\/em>pr\u016fzkumu uv\u00e1d\u011bj\u00ed dv\u011b t\u0159etiny z\u00a0nich (61 %), \u017ee by si u elektromobilu sjednali jak povinn\u00e9 ru\u010den\u00ed, tak i havarijn\u00ed poji\u0161t\u011bn\u00ed.\u00a0\u201e<\/em>N\u00e1sledky dopravn\u00edch nehod u elektromobil\u016f b\u00fdvaj\u00ed finan\u010dn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed, vozidla mlad\u0161\u00ed, proto m\u00e1 havarijn\u00ed poji\u0161t\u011bn\u00ed pro jejich majitele z\u00e1sadn\u00ed v\u00fdznam,\u201c<\/em>\u00a0\u0159\u00edk\u00e1 Tom\u00e1\u0161 Kabele, senior mana\u017eer autopoji\u0161t\u011bn\u00ed z Generali \u010cesk\u00e9 poji\u0161\u0165ovny.<\/p>\n

Elektromobilita a \u010desk\u00e9 obavy<\/strong><\/p>\n

Koup\u00edm si elektromobil, ale kde ho budu p\u0159i cestov\u00e1n\u00ed dob\u00edjet? Tuto ot\u00e1zku si pokl\u00e1d\u00e1 v\u011bt\u0161ina \u010cech\u016f, 66 % z nich m\u00e1 p\u0159itom obavu pr\u00e1v\u011b z nedostatku dob\u00edjec\u00edch stanic. V p\u0159\u00edpad\u011b nehody se pak ob\u00e1vaj\u00ed hrozby po\u017e\u00e1r\u016f, jejich\u017e vznik je vzhledem k elektronice a bateri\u00edm ve vozu st\u00e1le velmi nep\u0159edv\u00eddateln\u00fd. Po\u017e\u00e1r a celkov\u00e1 destrukce elektromobilu jsou krajn\u00edmi situacemi.
\nNa b\u011b\u017en\u00fd provoz vozidel s\u00a0elektrick\u00fdm pohonem ale poji\u0161\u0165ovna pamatuje.\u00a0\u201e<\/em>U\u017e nyn\u00ed jsme p\u0159izp\u016fsobili i na\u0161e asisten\u010dn\u00ed slu\u017eby, kter\u00e9 jsou plnohodnotn\u00e9 i pro majitele elektromobil\u016f a po\u010d\u00edtaj\u00ed t\u0159eba s\u00a0tak ban\u00e1ln\u00ed situac\u00ed, jakou je neschopnost j\u00edzdy kv\u016fli vybit\u00fdm akumul\u00e1tor\u016fm,\u201c<\/em>\u00a0dopl\u0148uje Tom\u00e1\u0161 Kabele. Podobn\u011b jsou v praxi bez pot\u00ed\u017e\u00ed \u0159e\u0161eny i \u0161kody samovzn\u00edcen\u00edm, kter\u00e9 jsou hrazeny z havarijn\u00edho poji\u0161t\u011bn\u00ed. V tomto ohledu maj\u00ed elektromobily sv\u00e1 specifika. Obvykle se jedn\u00e1 o tot\u00e1ln\u00ed \u0161kody. Pokud vozidlo nestr\u00e1v\u00ed plameny, je nutn\u00e9 ho speci\u00e1ln\u00edm zp\u016fsobem hasit, co\u017e p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1 jeho zatopen\u00ed. O tot\u00e1ln\u00ed \u0161kodu pak jde v\u017edy, kdy\u017e je auto zatopen\u00e9 do v\u00fd\u0161ky v\u00edce ne\u017e 40 cm. To se d\u011bje obvykle p\u0159i povodn\u00edch, ale ha\u0161en\u00ed elektromobilu ve speci\u00e1ln\u00edm kontejneru je stejn\u00fd p\u0159\u00edpad.\u00a0\u201eZ\u00a0na\u0161eho pohledu jde o regul\u00e9rn\u00ed pojistnou ud\u00e1lost. Fakt, \u017ee hasi\u010di zas\u00e1hli t\u00edmto zp\u016fsobem, nic nem\u011bn\u00ed na tom, \u017ee by \u0161lo o tot\u00e1ln\u00ed \u0161kodu. Bez z\u00e1sahu hasi\u010d\u016f by automobil t\u00e9m\u011b\u0159 jist\u011b cel\u00fd sho\u0159el,\u201c\u00a0<\/em>vysv\u011btluje Patrik Nau\u0161. Pojistnou ud\u00e1lost d\u00e1le prodra\u017euje i pr\u00e1ce hasi\u010d\u016f. Ti si tento z\u00e1sah mohou vy\u00fa\u010dtovat a n\u00e1sledn\u011b se hrad\u00ed z povinn\u00e9ho ru\u010den\u00ed, takov\u00e1 je praxe v p\u0159\u00edpad\u011b po\u017e\u00e1r\u016f vozidel. Hodinov\u00e1 sazba, kterou hasi\u010di \u00fa\u010dtuj\u00ed, je p\u0159itom pau\u0161\u00e1ln\u011b nastavena na 5600 K\u010d\/h.<\/p>\n

\u0160etrnost k\u00a0\u017eivotn\u00edmu prost\u0159ed\u00ed s otazn\u00edky<\/strong><\/p>\n

Z\u00a0pr\u016fzkumu Generali \u010cesk\u00e9 poji\u0161\u0165ovny vyplynulo, \u017ee \u010dty\u0159i p\u011btiny \u010cech\u016f pova\u017euj\u00ed elektromobily za ekologick\u00e9 (71 %). Nejv\u011bt\u0161\u00ed smysl v\u00a0tomto ohledu na\u0161inc\u016fm d\u00e1vaj\u00ed hlavn\u011b d\u00edky sn\u00ed\u017een\u00ed emis\u00ed v\u00a0ulic\u00edch m\u011bsta (62 %) a sn\u00ed\u017een\u00ed hluku (20 %). Pro \u017eeny jsou elektroauta \u0161etrn\u00e1 k \u017eivotn\u00edmu prost\u0159ed\u00ed v\u00edce (82 %) ne\u017e pro mu\u017ee (60 %).
\nZa neekologick\u00e9 \u010ce\u0161i pova\u017euj\u00ed auta na elektrick\u00fd pohon ze t\u0159\u00ed d\u016fvod\u016f \u2013 kv\u016fli likvidaci pou\u017eit\u00fdch bateri\u00ed (72 %), zp\u016fsobu t\u011b\u017eby a zpracov\u00e1n\u00ed drah\u00fdch kov\u016f pro v\u00fdrobu bateri\u00ed (66 %) a 60 % respondent\u016f se domn\u00edv\u00e1, \u017ee se probl\u00e9m s\u00a0emisemi od v\u00fdfuk\u016f aut p\u0159esunuje jinam (v\u00fdroba elekt\u0159iny v\u00a0tepeln\u00fdch elektr\u00e1rn\u00e1ch).<\/p>\n

Skute\u010dn\u00e9 v\u00fdhody<\/strong><\/p>\n

Za skute\u010dn\u011b nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdhody elektromobil\u016f pova\u017euj\u00ed \u010ce\u0161i obecn\u011b ekologick\u00fd provoz (61 %), nulov\u00e9 emise p\u0159i j\u00edzd\u011b (49 %), nez\u00e1vislost na ropn\u00fdch produktech (47 %) \u010di mo\u017enost dob\u00edjen\u00ed z\u00a0dom\u00e1c\u00ed z\u00e1suvky (39 %). V\u00fdrazn\u011b men\u0161\u00edmi benefity jsou pro n\u011b vysp\u011bl\u00e9 technologie v t\u011bchto vozech (12 %), mo\u017enost ovl\u00e1dat je p\u0159es mobiln\u00ed telefon (10 %) nebo inovativn\u011bj\u0161\u00ed design (8 %). Nejm\u00e9n\u011b \u010ce\u0161i oce\u0148uj\u00ed fakt, \u017ee jsou elektromobily konstruov\u00e1ny tak, \u017ee nab\u00edz\u00ed v\u00edce m\u00edsta pro pos\u00e1dku (7 %).
\nRozd\u00edly jsou ov\u0161em vid\u011bt u preferenc\u00ed mu\u017e\u016f a \u017een \u2013 45 % mu\u017e\u016f pova\u017euje za v\u00fdhodu dob\u00edt energii z\u00a0dom\u00e1c\u00ed z\u00e1suvky (pouze 33 % \u017een), pro 36 % mu\u017e\u016f jsou v\u00fdhodou da\u0148ov\u00e9 a finan\u010dn\u00ed v\u00fdhody plynouc\u00ed z\u00a0provozu elektromobilu (22 % \u017een) a 25 % mu\u017e\u016f oce\u0148uje vysokou akceleraci p\u0159i rozjezdu (pouze 8 % \u017een).\u00a0<\/strong><\/p>\n

Zm\u011bna chov\u00e1n\u00ed<\/strong><\/p>\n

Elektromobily kladou velk\u00e9 n\u00e1roky i na zm\u011bnu chov\u00e1n\u00ed jejich u\u017eivatel\u016f, co\u017e ost\u0159e kontrastuje s\u00a0pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00edm vozidel na benzin \u010di naftu. Nejv\u00edce by \u010ce\u0161i byli ochotni akceptovat fakt, \u017ee by sv\u016fj elektromobil dob\u00edjeli z\u00a0dom\u00e1c\u00ed s\u00edt\u011b (75 %), dok\u00e1zali by se sm\u00ed\u0159it i s\u00a0pomalej\u0161\u00ed j\u00edzdou kv\u016fli \u00faspo\u0159e energie (68 %) \u010di mnohem v\u00edce ne\u017e dosud pl\u00e1novat dojezdov\u00e9 c\u00edle vzhledem ke vzd\u00e1lenosti (56 %).
\nNa opa\u010dn\u00e9m spektru se pak ukazuje jejich nev\u016fle d\u00e9le \u010dekat u dob\u00edjec\u00ed stanice na jej\u00ed uvoln\u011bn\u00ed (neakceptovateln\u00e9 pro 62 %) \u010di kombinovat j\u00edzdu elektromobilem s\u00a0prost\u0159edky hromadn\u00e9 dopravy (52 %).<\/p>\n

Elektromobily a pohled poji\u0161\u0165ovny<\/strong><\/p>\n