Podpora pro středně velké firmy i projekty umělé inteligence

Podporu hubu mohou nově čerpat také takzvané midcapy, tedy středně velké podniky s počtem do 3000 zaměstnanců. Standardní nabídku služeb doplňují novinky zaměřené na umělou inteligenci a ověřování podnikatelských záměrů. Služby fungují za zvýhodněných finančních podmínek nebo zcela bezplatně pro zájemce z celého Česka.

Výkonný manažer EDIH Ostrava Martin Duda potvrdil trvalý zájem ze strany podnikatelů a firem. „Ověřili jsme si, že dokážeme pomáhat jak podnikům, které s digitalizací teprve začínají, tak těm technologicky velmi pokročilým,“ uvedl.

Superpočítačové kapacity a průmyslové testbedy

Ostravské centrum vyniká v síti více než 170 evropských hubů zapojením Národního superpočítačového centra IT4Innovations. Klienti díky tomu získávají přímý přístup k nejmodernější výpočetní infrastruktuře.

Duda vyzdvihuje unikátní přínos této specializované podpory pro náročné vývojové úkoly.

„Pro firmy, které řeší technologicky náročné úlohy, může přístup k výpočetní infrastruktuře a odbornému know-how znamenat výrazný posun,“ doplňuje Duda.

Na odborném zabezpečení se podílejí čtyři partnerské subjekty. VŠB – TUO zapojuje kromě IT4Innovations také Fakultu elektrotechniky a informatiky s průmyslovými testbedy pro pokročilé firmy. Moravskoslezské inovační centrum pomáhá podnikům na počátku digitalizace. Krajská hospodářská komora Moravskoslezského kraje zastřešuje vzdělávání a UNICO Analytics přináší expertizu v oblasti komercializace.

Přehled všech možností spolupráce i nové propagační video se čtyřmi konkrétními příběhy představuje nově spuštěný webový portál EDIH Ostrava.

Zdroj: EDIH Ostrava

Foto: EDIH Ostrava

Článek EDIH v Ostravě rozšiřuje služby i podporu pro firemní inovace se nejdříve objevil na Autoklastr.

Jak uvádí deník Aktuálně.cz, reakce odborového svazu v Mladé Boleslavi na zprávy o plánech německého koncernu byla okamžitá. Předseda škodováckých odborů Jaroslav Povšík odmítl požadavek na nulový růst mezd, zrušení příplatků a prémií jako nepřípustný útok na zaměstnance, a to v době, kdy koncern zároveň požaduje násobky práce v oblasti e-mobility.

Téma rezonovalo na podnikových shromážděních v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí. Vedení automobilky Škoda Auto zde poprvé veřejně připustilo, že situace koncernu je vážná a představuje riziko pro budoucnost, vytížení českých závodů i samotnou zaměstnanost.

V současnosti ve Škodě Auto platí kolektivní smlouva s účinností do 31. března 2027, která zaměstnancům přinesla tříprocentní zvýšení mzdových tarifů a květnový jednorázový bonus ve výši 140 tisíc korun. Mluvčí automobilky Nikola Franková sdělila, že společnost se k dalším krokům ani k vývoji vyjednávání v tuto chvíli nebude vyjadřovat.

České značce se přitom v rámci koncernu daří a vykazuje provozní marži kolem osmi procent. Všechny tuzemské závody jsou plně vytížené a patří k nejefektivnějším v celém koncernu. Odbory přesto zdůrazňují, že při prolomení hranice a zahájení propouštění v Česku okamžitě zastaví výrobu ve všech třech tuzemských lokalitách. Proti zmrazení platů se postavily i německé odbory IG Metall, podle kterých by návrh během následujících čtyř let způsobil reálný pokles mezd o více než deset procent.

Zdroj: Aktuálně.cz / AutoSAP

Foto: Škoda storyboard

Článek Plány koncernu Volkswagen na zmrazení mezd narážejí na tvrdý odpor škodováckých odborů se nejdříve objevil na Autoklastr.

Setkání přilákalo přes osmdesát zástupců ze současných osmdesáti pěti členských organizací. Účastníci společně oslavili dosavadní úspěchy, diskutovali o aktuálních výzvách v automotive a stanovili společnou vizi pro další léta.

Pracovní agendou i celým programem provázel po oba dny výkonný ředitel Autoklastru Libor Dobeš, který jednání oficiálně zahájil a řídil jeho průběh.

Pohled zakládajících členů do historie

V bloku věnovaném historii klastru se ujal slova jeho první prezident Erich Zipser, který přítomné vrátil k úplným začátkům organizace. Na pódiu jej doplnili další zakladatelé, mezi nimiž nechyběli zakládající výkonný ředitel Ladislav Glogar, Pavel Juříček ze společnosti Brano, Hana Chlebná z agentury CzechInvest a Zdeněk Michálek ze společnosti HM Partners.

Vzpomínkový blok vyzdvihl odvahu a vizi zakládajících subjektů. Mezi prvním desítkou členských firem, které stály u zrodu sdružení a podporují jej dodnes, byly připomenuty společnosti TÜV SÜD Czech, KOMAS, United Polymers, HM PARTNERS, SLAVÍK-Technické plasty, Brano, Hanon Systems Autopal Services, OP Mobility, Schaeffler Motion Technologies CZ, MS Technik a Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje.

Pět lídrů na pódiu a čestné členství

Mimořádně silný moment nastal ve chvíli, kdy se na scéně společně sešli představitelé dvacetileté historie organizace. Vedle prvního prezidenta Ericha Zipsera a zakládajícího výkonného ředitele Ladislava Glogara stál na pódiu druhý prezident Karel Bill, současný prezident Jiří Linhart a nynější výkonný ředitel Libor Dobeš.

Bývalý prezident Karel Bill převzal při této příležitosti čestné členství v Autoklastru, což sál doprovodil dlouhotrvajícím potleskem.

Slova vděku a vize do dalších let

Výkonný ředitel Libor Dobeš vyjádřil poděkování všem kolegům, kteří stáli u zrodu myšlenky automobilového klastru, zhmotnili ji a aktivně organizaci podporovali v jejích počátcích i v období zralosti.

„Naše velké poděkování patří všem, kteří stáli u zrodu a aktivně klastr podporovali. Bez členů a partnerů by úspěch uplynulých dvaceti let nebyl možný,“ zdůraznil Libor Dobeš.

Prezident Autoklastru Jiří Linhart ve svém vystoupení zformuloval směr pro nadcházející období. Vyzdvihl roli sdružení při propojování odborníků, znalostí a technologií pro udržitelnou mobilitu a upozornil, že o úspěchu rozhoduje kvalita vzájemné spolupráce.

„Jsme místem, kde se potkávají lidé, znalosti a technologie pro udržitelnou mobilitu. O tom, kdo uspěje, rozhodne kvalita spolupráce,“ uvedl Jiří Linhart.

Historický pohled doplnil jednatel HM Partners a spoluzakladatel klastru Zdeněk Michálek. Připomněl zakládání sdružení spolu s Erichem Zipserem, Ladislavem Glogarem, Pavlem Juříčkem, Zdeňkem Przybylou, Hanou Chlebnou a Pavlou Břuskovou. Vyzdvihl, že dosažené výsledky i zpětná vazba členské základny řadí sdružení mezi nejlepší klastry v České republice a vytvářejí předpoklady pro jeho další růst.

„Když jsme klastr zakládali, nevěděli jsme, co nás čeká. Výsledky prezentované vedením nás naplnily hrdostí a zahřály u srdce,“ dodal Zdeněk Michálek.

V hlavním čase dostali prostor pro představení svých aktivit také noví členové, společnosti HOBES, CZ Auto a Morava Stamping. Přítomní zástupci firem vyjádřili potěšení ze vstupu a zdůraznili možnost sdílet výrobní know-how i zapojit se do nových společných projektů ve strojírenství.

Odborný program včetně humanoidní robotiky

Po schválení hospodaření, plánu činnosti a představení projektů Autoklastru navázaly odborné přednášky s diskusí. Profesor Stanislav Šaroch ze Škoda Auto Vysoké školy rozebíral obchodní, ekonomické, legislativní a regulační výzvy evropského automobilového trhu. Docentka Adriana Knápková z Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně přiblížila přínos klastrových iniciativ pro konkurenceschopnost České republiky.

Odborný blok uzavřel docent Radim Hercík z Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava přednáškou o možnostech využití humanoidních robotů v průmyslové praxi. Mezi účastníky se po celou dobu procházel také humanoidní robot Adam s naprogramovanými úkony. Právě humanoidní robotika vyvolala rozsáhlou diskusi s pracovníky VŠB – TUO.

Program zpestřila prohlídka technologií v mobilní expozici Schaeffler Roadshow Trucku o rozloze šedesát pět metrů čtverečních, kde se přítomní seznámili s kompletním portfoliem osmi produktových řad od ložisek po systémy e-mobility.

B2B jednání a společný výšlap

Druhý den přišel na řadu B2B matchmaking zaměřený na konkrétní obchodní a technologické projekty členských firem.

Program uzavřel společný výšlap z hotelu ibis Styles Relax k Jurkovičově rozhledně, kde tečku za celým setkáním udělala společná fotografie z dronu.

Vizuální styl a poděkování

Oslavu dvaceti let podtrhl vizuální styl připravený na míru tomuto eventu, slavnostní výzdoba sálu, tištěné materiály mapující 20letou historii Autoklastru i dárkové taštičky pro účastníky.

Ještě jednou děkujeme všem zakládajícím i současným členům a partnerům za 20 let společné cesty. Přejeme nám všem další společné roky plné rozvoje a silného partnerství.

Zdroj: Autoklastr

Foto: Autoklastr

Článek Dvacet let rozvoje a inovací: Autoklastr slavil jubileum na Valné hromadě se nejdříve objevil na Autoklastr.

V panelové diskusi zaměřené na transformaci dodavatelského sektoru otevřeně rozebírali připravenost firem na nové evropské podmínky. Z debaty pod vedením Jána Košturiaka z pořadatelského týmu INOVATO vyplynuly tři hlavní závěry:

Návrat k silným stránkám / Evropský průmysl musí znovu stavět na tom, v čem vynikal – na výzkumu, inovativním vývoji a špičkovém inženýringu.

Vlastní finální produkty / Dodavatelské firmy potřebují postupně přejít z pouhé subdodavatelské role k vývoji vlastních produktů.

Nové modely a synergie / Úspěšný posun vpřed se neobejde bez úpravy dosavadních byznys modelů a vyhledávání nových technologických synergií.

Děkujeme inovačnímu družstvu INOVATO pod vedením Jána Košturiaka za skvělou organizaci celého festivalu a za prostor pro poctivou diskusi o budoucnosti odvětví.

Zdroj a foto: INOVATO / INOFEST 2026

Článek Autoklastr na INOFESTu 2026 o budoucnosti autoprůmyslu se nejdříve objevil na Autoklastr.

Dvacetiletá historie Autoklastru ukazuje, že úzká spolupráce přináší měřitelné výsledky všem zapojeným subjektům. Dnes spolek sdružuje 82 členů a soustředí se na společný vývoj, digitalizaci výroby i přímé zapojení firem do evropských inovačních programů.

Ukázkovým příkladem úspěšné kooperace je spojení členských společností Cerebrica a LARS Chemie. Tyto firmy společně vyvinuly systém plánování a řízení výroby, který využívá agentní umělou inteligenci na základě reálných výrobních dat.

Řešení získalo česko-slovenskou Cenu za Průmysl 4.0 za nejlepší implementaci ve firmě a v dalším rozvoji počítá s výpočetní kapacitou superpočítačového centra IT4Innovations v Ostravě.

Významnou vzpruhu pro malé a střední podniky představují mezinárodní projekty Resist I a II, které pomáhají českým firmám uvádět inovativní řešení přímo do praxe. Závod o technologický náskok pokračuje také v projektu Bridge & Shift. Ten propojujeme partnery z Česka, Německa, Rakouska, Polska a Slovenska a zaměřuje se na digitální dvojčata, pokročilou senzoriku, AI ve výrobě nebo recyklaci.

Autoklastr vedle technologických projektů pomáhá členům řešit také rozvoj zaměstnanců, reskilling, upskilling či orientaci v nové evropské legislativě. Celá členská základna tak získává přístup ke zkušebním kapacitám, vzdělávání i novým obchodním příležitostem.

Zdroj: Svět průmyslu / Autoklastr

Foto: Autoklastr

Článek Autoklastrové firmy Cerebrica a LARS Chemie získaly Cenu za Průmysl 4.0 se nejdříve objevil na Autoklastr.

Automobilka Škoda Auto prochází výraznou obměnou vedení i výrobní strategie. Martin Jahn přechází na novou pozici do Německa a z čela společnosti odchází také Klaus Zellmer. Dočasné řízení podniku převzal Holger Peters.

Prudké zdražení pohonných hmot zrychluje přechod zákazníků k elektrickým autům. Škoda Auto již dosahuje téměř čtyřicetiprocentního podílu elektrifikovaných vozidel. Drahé asijské baterie však snižují marže, a firma proto dál šetří provozní náklady.

V Mladé Boleslavi automobilka dosud staví spalovací i elektrické modely na jediné lince. Tento souběh ale snižuje celkovou efektivitu. Nové vedení proto vybere jeden český závod a plně ho přizpůsobí pro výrobu bateriových vozů. Společnost zároveň plánuje investice do modernizace všech svých tuzemských továren.

Zdroj: e15.cz

Foto: Škoda Storyboard

Článek Škoda Auto vyčlení český závod pro nový elektromobily se nejdříve objevil na Autoklastr.

Tamní výroba se po více než čtvrtstoletí transformuje z komponentů pro osobní automobily na díly pro nákladní vozy.

Automobilka do podniku za čtvrt století investovala přes 320 milionů eur, tedy přibližně 7,8 miliardy korun. Továrna zůstává uvnitř koncernové skupiny, mění se však její značka i zaměření.

Chystaná reorganizace se dotýká 700 současných zaměstnanců. Deník SME upozornil na riziko propouštění až poloviny lidí nebo snižování platů. Obě značky podle dostupných informací usilují o zachování všech pracovních míst, přičemž definitivní role závodu pro značku MAN se uvnitř koncernu stále dotváří.

Zdroj: Novinky.cz

Foto: License gallery

Článek Volkswagen prodává závod v Martině, změna se dotkne 700 zaměstnanců se nejdříve objevil na Autoklastr.

Jak uvádí VŠB – Technická univerzita Ostrava, odborníci z Fakulty elektrotechniky a informatiky zahajují spolupráci s jihokorejským institutem Korea Automotive Technology Institute. Mezinárodní projekt s názvem DOVE financuje korejský vládní program.

Výzkumníci vyvinou speciální odnímatelné zařízení pro automobil. Tento systém zajistí vzdálenou asistenci, komunikaci mezi vozidly i infrastrukturou a pomůže předcházet kolizím. Technologie posílí bezpečnost automatizované jízdy v kolonách i dálkového ovládání více aut najednou.

„Mezinárodní spolupráce v aplikovaném výzkumu pomáhá sdílet odborné znalosti a vyvíjet technologie pro reálnou praxi,“ zdůrazňuje rektor univerzity Igor Ivan.

V univerzitním kampusu v nové budově CPIT TL4 navíc vznikne Centrum pro spolupráci v oblasti pokročilých technologií a mobility budoucnosti. Do projektu se zapojují také čeští i korejští průmysloví partneři, mezi které patří firmy Intens Corporation, O2, Škoda Auto, Tatra Trucks, LG Electronics nebo Renault Korea.

Zdroj: VŠB-TU Ostrava

Foto: VŠB – TUO / TZ

Článek Ostrava hostí mezinárodní výzkum vzdáleného řízení vozidel se nejdříve objevil na Autoklastr.

Od prvního modelu po světový bestseller

Sériová výroba první novodobé generace odstartovala 3. září 1996 v Mladé Boleslavi, dva dny po oficiálním představení v Praze. Výrobce tehdy nabídl prostorný interiér, moderní techniku a základní cenu 335 700 korun. Postupně vznikly čtyři generace, které celkem dosáhly téměř na 7,9 milionu vyrobených exemplářů. Dnes se model vyváží do více než stovky zemí a jeho nejsilnějším zahraničním trhem zůstává Německo. V první polovině letošního roku dodala automobilka klientům 96,5 tisíce vozidel a na domácím trhu prodala 9 716 aut.

Limitovaná edice s bohatou výbavou

Při příležitosti tohoto významného výročí uvádí Škoda Auto na český trh jubilejní model Octavia Edice 30 let. Novinka vychází ze stupně výbavy Top Selection a přináší nadstandardní prvek v podobě metalického laku, světlometů Matrix-LED, parkovací kamery či rolet zadních oken. Zájemci si mohou vybrat karoserii liftback i kombi. Nabídka motorů zahrnuje benzínové, naftové i mild-hybridní jednotky s výkony od 110 kW do 150 kW, doplněné o možnost pohonu všech kol nebo automatické převodovky. Prodej startuje s pátkem 7. září 2026 a základní cena limitované edice začíná na částce 889 900 Kč včetně DPH.

Elektrická budoucnost oblíbeného kombi

Úspěšná modelová řada míří vstříc další éře, kde sehrají významnou roli i elektromobily. Budoucí směřování elektrických vozidel typu kombi naznačil koncepční vůz Vision O.

Zdroj a foto: Deník Metro / Škoda Auto TZ

Článek Škoda Octavia slaví třicet let speciální edicí a čeká ji elektrická budoucnost se nejdříve objevil na Autoklastr.

Kognitivní lenost, ztráta odbornosti a etiky v kódu

Profesor technické kybernetiky a rektor Českého vysokého učení technického v Praze (člen Autoklastru) Michal Pěchouček přistupuje k technologiím z pozice hlubokého akademického výzkumu. V nedávném rozhovoru pro E15 zdůrazňuje, že nejde o to, jak laicky používat běžné moduly AI a asistenty. Soustředí se na otázky vzdělávání samotných tvůrců AI a na výpočetní modely, které tvoří základ těchto systémů.

Pěchouček zdůrazňuje potřebu zabudovat morálku a etická pravidla přímo do fáze programování a také do matematických architektur. Plná automatizace bez lidského dohledu je totiž podle něj nejen neúměrně nákladná, ale z hlediska kybernetické bezpečnosti výhledově i nebezpečná. Výzkum a vývoj musí garantovat, že algoritmy nebudou skrytě manipulovat lidským uvažováním.

Z pohledu Psyché…

S otázkami na tuto sféru jsme se obrátili také na odborníka, který se zaměřuje na kreativitu a psychické aspekty AI,  Jakuba Kleina, který se specializuje na rozvoj lidské tvořivosti a budování osobní identity. Také on upozorňuje na reálnou hrozbu, kdy konfrontace s technickou dokonalostí strojů vyvolá v člověku pocity vlastní nedostatečnosti, neznalosti a ztráty autorství.

„Když podlehneme iluzi, že umělá inteligence je neomylně chytřejší, snadno se vzdáme vlastního úsudku,“ popisuje Klein. Nebezpečí podle něj spočívá v přirozené lidské pohodlnosti. Lidé totiž  mají tendenci při únavě nebo nízké motivaci delegovat myšlení na stroj. „Je to ale člověk, kdo musí v této rovnici zůstat expertem. Jeho lidská kreativita, osobitý tón a zkušenost jsou nenahraditelné,“ říká dále s tím, že člověk musí stavět na vnitřní motivaci a profesní hrdosti.

ČERNÁ.AI jako aplikovaný most do praxe a veřejné osvěty

Zatímco věda zkoumá matematické limity a morálku výpočetních modelů, v Moravskoslezském kraji plní roli převodové páky do reálného života ostravská platforma ČERNÁ.AI. Ta působí pod hlavičkou Moravskoslezské vědecké knihovny v Ostravě a jejího projektu Černá kostka, respektive v tamním Centru digitalizace, vědy a inovací.

Abychom nesrovnávali nesrovnatelné, je nutné přesně rozlišit akademický výzkum od aplikované praxe. Projekt ČERNÁ.AI má totiž ve svém knihovním podtitulu slovo „věda“. Jeho primárním úkolem v regionu však je aktuálně zdravá výchova veřejnosti.

Projekt zajišťuje osvětu s cílem udělat z umělé inteligence pro běžné lidi i firmy dobrého sluhu, nikoliv zlého pána. Pomáhá srozumitelně přibližovat stávající technologie (jako Whisper či Midjourney) pro každodenní život jak v Ostravě, tak i celém kraji.

Zároveň ale nejde o pouhou „knihovnu“. Platforma má ve svém týmu specialisty na aplikovaný vývoj. Díky tomu přizpůsobuje existující modely potřebám lokálního byznysu a pomáhá s přenosem know-how třeba do výroby.

Pro budoucnost regionu je ale zásadní, aby projekty typu ČERNÁ.AI nadále prohlubovaly své napojení na špičková vědecká pracoviště. Třeba právě na Centrum umělé inteligence na ČVUT nebo specializovaná pracoviště ostravské VŠB-TUO.

Od tvorby kódu k odpovědnému uživateli

Samotné uživatelské vzdělávání veřejnosti je skvělým a nezbytným krokem, ale samo o sobě nestačí. Pokud na pozadí chybí etická kontrola výpočetních modelů, hrozí, že společnost podlehne manipulacím, ztrátě kritického myšlení a digitální izolaci. 

Na jedné straně stojí vědecké instituce a univerzity, které musí definovat etické mantinely vývoje již při psaní prvních řádků kódu. Na straně druhé působí aplikované platformy a regionální klastry, jež učí veřejnost i podniky tyto nástroje využívat s rozumem, sebedůvěrou a s ohledem na zachování lidské jedinečnosti.

Článek Jak si v éře diktátu algoritmů uchovat odbornost a svobodu se nejdříve objevil na Autoklastr.